Le pont cantilever de Québec

Le nouveau pont de Québec dont La Nature a déjà eu l’occasion de s’occuper (n° 2008) est destiné à remplacer celui qui, à moitié terminé et pendant son montage, s’est effondré le 30 août 1907 dans le Saint-Laurent à la suite de la rupture d’une ries pièces principales de la superstructure.
Dans le numéro de La Nature du 9 novembre 1907, nous avons donné des détails circonstanciés sur cette catastrophe. A la suite de cet événement, le gouvernement canadien chargea une commission composée (…)

Peu d’ouvrages ont eu une histoire aussi accidentée et aussi laborieuse que le fameux pont de Québec, sur le fleuve Saint-Lancent, au Canada, qui est aujourd’hui le plus grand pont du monde. Le record de la portée lui sera ravi, dans un avenir assez proche, par la construction du pont projeté sur l’Hudson, décrit récemment dans Sciences et Voyages.
Mais actuellement son ouverture de 549 m est la plus grande qui ait été réalisée. Après, vient le célèbre pont du Forth, entre l’Angleterre et (…)

Le pont de Québec sur le Saint-Laurent dont une moitié vient de s’effondrer, pendant son montage, est, à l’heure actuelle, le pont métallique ayant la plus grande portée ; elle dépasse de 27,45 m l’ouverture du pont sur le Forth, en Angleterre. Il se compose (fig. 1) de trois travées : deux de rive. ayant une ouverture de 152,50 m et une centrale de 542 m de portée.
Il est du type cantilever, la travée centrale étant formée de deux parties en encorbellement de 171,65 m de longueur (…)

On n’a pas oublié la catastrophe arrivée le 30 août 1907 au viaduc de Québec sur le fleuve Saint-Laurent pendant son montage. Dans le numéro du 9 novembre 1907 de La Nature, nous en avons indiqué les différentes phases, ainsi que les causes qui ont, du reste, été confirmées par l’enquête très minutieuse faite à la suite de cette catastrophe. Il nous suffira de rappeler que l’effondrement est dû au flambage de la semelle inférieure comprimée de la poutre d’ancrage ouest du pont dont la (…)