Armement et équipement militaire

Sciences et voyages N°103 — 18 août 1921
PENDANT la guerre, les inventeurs ont fait preuve d’une ingéniosité rare, et de nombreux moyens de défense, plus ou moins utilisables, ont été imaginés. La détermination pratique de l’emplacement d’un sous-marin ennemi fut pendant quelque temps un problème ardu. On parvint néanmoins à le résoudre de façon très satisfaisante.
Nous ne parlerons pas ici des procédés employés par les navires spécialement affectés à la chasse des sous-marins, mais de (…)

René Blactot, La Nature N°2180 — 10 juillet 1915
Au cours des dernières semaines, les marines alliées ont perdu un certain nombre de bateaux de fort tonnage ; le croiseur français Léon-Gambetta, de 12550 tonnes, les trois cuirassés anglais Goliath, Triumph et Majestic, de 12000 à 15000 tonnes et le paquebot Lusitania de 50000 tonnes. Pour douloureuse qu’elle soit, surtout en raison du grand nombre de vies humaines sacrifiées, la disparition de ces unités n’affecte aucunement l’ensemble (…)

P. Herlaume, Sciences & Voyages N°104 — 25 août 1921
PENDANT la guerre, on a construit des sous-marins de plus en plus grands, capables d’effectuer par leurs propres moyens de très grands voyages, sans avoir besoin de se ravitailler en combustible. Les Allemands ont ainsi mis à flot un certain nombre de grands submersibles qui pouvaient, en partant de Kiel ou d’Héligoland, faire une croisière en Méditerranée et retourner à leur port d’attache sans avoir eu besoin de relâcher.
Mais (…)

G. Blanchon, La Nature N°2168 - 17 Avril 1915
Le principe. Les deux types.
Qu’est-ce qu’un sous-marin ? Quelles sont ses fonctions propres, les difficultés qu’il a fallu vaincre pour le réaliser, les organes qui le caractérisent ?
Bien qu’on ait conçu des sous-marins pacifiques pour l’exploration des profondeurs et d’autres pour certains transports de passagers, le sous-marin de guerre est le seul qui soit entré en pratique, et il attire aujourd’hui tous les regards. Nous ne nous (…)

Ernest Coustet, La Nature N°2178 — 26 Juin 1915
Dans une étude très documentée sur les sous-marins , M. G. Blanchon a indiqué le principe du périscope, qui doit permettre au commandant, à son poste de plongée, à 5 ou 6 m. sous l’eau, de faire ses observations et de se diriger, à peu près comme dans la navigation à la surface. Si simple que paraisse cet instrument, sa construction a mis les opticiens en présence d’un problème assez complexe et dont la solution a exigé beaucoup d’essais et (…)

A.M. Villon, Bibliothèque des actualité industrielles N°39
I. BATEAUX SOUS-MARINS HISTORIQUES
L’idée de voyager sous les eaux de la mer n’est pas aussi récente qu’on serait tenté de le croire. Elle remonte même à une assez haute antiquité.
Roger Bacon nous apprend, d’après Ethicus, qu’Alexandre le Grand se hasarda dans une machine avec laquelle on marchait sous l’eau, sans péril de son corps, ce qui permit à ce prince d’observer les secrets de la mer.
Au milieu du seizième siècle (…)

Lucien Fournier, La Nature N°2177 — 19 juin 1915
M. Simon Lake se serait plaint amèrement, parait-il, d’avoir été indignement volé par les Allemands. Inventeur d’un bateau sous-marin, il soumit ses plans au gouvernement allemand, lequel les aurait ensuite rejetés après en avoir pris une copie pour construire lui-même ce type de sous-marin. Il nous paraît probable que M. Simon Lake, ayant connu les exploits des sous-marins allemands, s’est imaginé aisément qu’aucun autre type de sous-marin (…)

Mécanique populaire N°273 — février 1969
L’article ci-dessous, paru au mois de février 1969 dans la revue « Mécanique populaire », retrace les essais de plongée du « Redoutable ». Vous pouvez y voir le sous-marin à Cherbourg, mais aussi quelques belles photos de l’intérieur du sous-marin.

Pierre Devaux, La Nature N° 2979 — 15 juin 1936
La « défense passive » des populations civiles contre le danger aérien est malheureusement plus que jamais à l’ordre du jour. Nous avons exposé récemment le problème de l’utilisation, comme abris, des carrières souterraines et les difficultés techniques et financières qui s’opposent à ce grand projet.
La Préfecture de Police a fait apposer dans l’entrée de la plupart des immeubles de la région parisienne des tableaux imprimés indiquant (…)

A. FANTON. La Nature N°1678 (22 juillet 1905) & Science Illustrée N° 923 (5 août 1905) Cet article a été publié dans La Nature & La Science Illustrée à deux semaines d’intervalle. Cette situation c’est répétée à de nombreuses reprises durant l’année 1905. Est-ce le signe de l’absorption de La Science Illustrée par La Nature à la fin de 1905 ? C’est probable. Mais je n’ai trouvé aucunes traces de cette fusion dans les revues. Un courrier envoyé aux abonnés de La Science Illustrée ? (…)