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L'Angleterre & les sociétés de métiers

Lydie Blaizot — 2019-05-08T14:20:19Z

George Canning disait, en 1826, après avoir favorisé de tout son pouvoir la transformation de la plupart des anciennes colonies américaines de l'Espagne en républiques indépendantes : « J'ai appelé le Nouveau-Monde à l'existence pour redresser la balance dans l'Ancien. »
Que dirait-il, ce maître de lord Palmerston, s'il voyait les hommes d'État de l'ancien monde s'occuper à celte heure, c'est-à-dire quarante ans seulement après lui, d'appeler chez eux à l'existence politique les classes (…)

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L'enseigne en Angleterre

Denis Blaizot — 2017-05-21T16:19:05Z

[!sommaire]
I
L'histoire de l'enseigne est intimement liée à celle du blason. Sœur plébéienne et utilitaire de cette noble science, elle remet en mémoire des célébrités de toutes sortes des âges écoulés, depuis les rois et les héros de grands chemins jusqu'aux peintres et aux poètes.
Et, en effet, les enseignes fameuses ayant, pour la plupart, appartenu à des auberges et autres lieux de réunions publiques, on éprouve le désir tout naturel de savoir quelque chose sur les personnalités (…)

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Le grand orgue du palais de cristal à Londres

Lydie Blaizot — 2014-08-03T07:51:33Z

Les grandes orgues modernes dont nous donnons aujourd'hui un des plus beaux spécimens, sont sans contredit l'exemple le plus frappant qu'on puisse citer pour mettre en relief les résultats d'une heureuse alliance entre l'Art et la Science, ces deux grandes manifestations du progrès intellectuel moderne. Un chiffre brutal en dira plus que les plus belles phrases. Dans l'orgue que nous signalons aujourd'hui, l'artiste dispose de quatre mille quatre cents notes distinctes par leur hauteur ou (…)

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La traversée de la Tamise en aval du Pont de Londres

Lydie Blaizot — 2014-07-14T09:35:29Z

On sait que le dernier pont établi sur la Tamise, lorsqu'on va de sa source à son embouchure, est le pont de Londres. À partir duquel, depuis la Tour de Londres jusqu'à Blackwall, le lit du fleuve n'est plus qu'un vaste port, le plus fréquenté du monde entier, puisque le mouvement commercial annuel, y compris le cabotage, dépasse 80 000 navires dont le jaugeage est de plus de 15 000 000 de tonneaux, et que le mouvement des marchandises y représente environ 4 milliards. Ce port a tout (…)

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Les omnibus automobiles à Londres

Denis Blaizot — 2013-12-29T14:22:49Z

On sait que parmi les voitures automobiles électriques il en existe dans lesquelles un moteur à pétrole actionne une dynamo qui transmet l'énergie électrique à des moteurs électriques fixés aux roues de la voiture. M. Fischer a ajouté une batterie d'accumulateurs à ce dispositif déjà bien connu.
A Londres, les deux grandes compagnies d'omnibus la « London General Omnibus Company Limited » et la « London Road Car Company Limited », qui possèdent près de 3000 omnibus, ayant, après de (…)

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Le port de Londres et les docks

Denis Blaizot — 2013-12-29T13:21:25Z

Un cri d'alarme a retenti récemment, suscité par le rendement du port de Londres. Une commission royale a été instituée pour procéder à l'étude d'un sujet qui a causé quelque inquiétude, le résultat de ses investigations a été consigné dans un volumineux rapport congestionné de documents statistiques.
Ce genre de recherches n'est pas d'une lecture très amusante. Les autorités du port sont nombreuses et quelque peu en conflit. L'autorité qui a dans ses attributions la conservation de la (…)

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Les fiacres électriques à Londres

Denis Blaizot — 2013-12-29T12:26:40Z

Une société, the London Electrical Cab Company, a mis en service à Londres depuis bientôt trois semaines 15 fiacres électriques à accumulateurs. Il est intéressant de donner à ce sujet quelques détails sur les dispositions adoptées ; nous les emprunterons à notre excellent confrère the Electrical Review.
La voiture, que représente la figure 1, a la forme exacte d'un coupé ; l'intérieur est entièrement tapissé et sur le côté se trouvent des glaces qui peuvent s'ouvrir et plus loin des (…)

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Le second chemin de fer électrique de Londres

Denis Blaizot — 2013-12-29T10:24:08Z

Le 12 juillet dernier, en présence du duc de Cambridge, a été inaugurée la première section complètement achevée du second chemin de fer électrique souterrain de Londres, le Waterloo and city Railway. L'objet de ce premier tronçon est de permettre à la London et South Weitern Co d'accéder de son terminus actuel de la station de Waterloo au cœur de la cité. La nécessité de cette liaison fut reconnue par les directeurs de la compagnie depuis plus de cinquante ans, et, de temps à autre, (…)

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Le pont de Forth

Denis Blaizot — 2013-05-20T05:59:28Z

L'ouvrage métallique le plus colossal du monde entier est certainement le grand pont que l'on construit en ce moment sur le golfe du Forth, un peu au nord d'Edimbourg (Ecosse). Ce pont est destiné à livrer passage aux trains du North British railway, l'un des chemins de fer qui pénètrent d'Angleterre en Écosse.
Un étranglement de l'estuaire du Forth, partagé en deux sections par un îlot, a permis de ne donner à l'ouvrage que 2,462 mètres de longueur totale. Mais, en raison de la grande (…)

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Le pont de la Tour

Denis Blaizot — 2012-06-10T08:08:40Z

Il y a huit années à peu près depuis le jour où le prince de Galles a posé la première pierre du pont de la Tour (Tower Bridge) à Londres, qui vient d'être inauguré le 20 juin dernier. Tout ce temps a été employé pour construire cette œuvre considérable qui a coûté environ 11 ,000,000 de livres. Malgré que ce long espace de temps et cette dépense paraissent excessifs, ils ne le sont point en réalité, car les difficultés rencontrées ont été énormes et nos lecteurs s'en souviennent peut-être, (…)

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